南京市云森木业有限公司

评估驳岸木桩的抗冲击性能需综合考虑材料特性、结构设计、荷载类型及环境因素，以下是主要评估方法：

1. 材料力学性能测试

- 木材强度：通过实验室测试确定木桩的抗弯强度、抗压强度及弹性模量，常用标准如ASTM D143。硬木（如橡木、松木）通常比软木更耐冲击。

- 防腐处理效果：经防腐处理（如CCA、ACQ）的木桩需测试其抗生物腐蚀能力，确保长期浸泡后仍保持强度。

2. 数值模拟分析

- 采用有限元软件（如ANSYS）模拟船舶撞击、漂流物冲击等场景，分析木桩应力分布及变形情况。参数包括冲击速度（通常0.5-2m/s）、撞击角度及能量（500-2000J常见）。

3. 现场冲击试验

- 落锤试验：使用重物（如500kg锤体）从不同高度（1-3m）自由落体撞击木桩，测量其大位移（通常要求＜50mm）及残余变形。

- 船舶碰撞试验：通过小型驳船（5-10吨）低速撞击（0.2-0.5m/s），记录木桩损伤程度（如裂缝深度＜10%截面）。

4. 结构稳定性验算

- 群桩效应：按《港口工程桩基规范》（JTS 167-4）计算水平承载力，确保单桩受力不超过容许值（如松木桩通常限值150kN）。

- 连接节点强度：验算桩与横梁的连接螺栓抗剪能力（常用M24螺栓，抗剪强度≥200kN）。

5. 环境因素修正

- 水位变化：考虑干湿交替对木材强度的影响（饱和状态强度降低15-20%）。

- 冻融循环：在寒冷地区需测试经25次冻融后强度损失率（要求＜10%）。

6. 工程类比法

- 参考类似项目案例（如内河驳岸流速≤2m/s），结合木桩直径（通常≥200mm）、间距（1-1.5m）等参数进行经验评估。

结论：综合上述方法，抗冲击性能达标需满足：①峰值应力＜木材抗弯强度（如松木≥30MPa）；②残余变形量＜设计位移限值；③无结构性裂缝。建议设计时预留20%安全裕度，并定期检测水位变动区的桩体腐朽情况。